b、检查汽缸套的磨损情况，主要检查汽缸套与吸汽阀片接触的密封面，不允许有斑点或沟痕，如深度小于0.2mm沟痕时，可用研磨方法修复，沟痕深度达0.3mm以上时，应更换新汽缸套。检查汽缸套与阀座的接触面，不允许有斑点或条状的黑痕迹。
    c、检查活塞与汽缸套壁的间隙。主要测量活塞与汽缸套的配合面时，用塞尺在活塞的环部及活塞的裙部(活塞径向前、后、左、右四个点)进行测最(两侧放入塞尺)，如间隙过大，可采用四个点一起进行复测核时，量出实际磨损数值分析原因。
    活塞和汽缸套的间隙与制造金属材料和选择润滑油的性能，以及机器转速等因素有密切关系，设计时一般都有规定数值，通常选用相当于活塞直径的千分之一的数值。
    d、检查汽缸套，测量汽缸套磨损时使用量缸表或用内径干分尺测量汽缸套的磨损数值。
    系列制冷压缩机的汽缸套内表面磨损量为1／250缸径时，最好更换汽缸套。磨损量为l／200缸径时，必须更换。其椭圆度大于最大磨损总量的1／2时，亦应更换汽缸套。
    吸、排汽阀的修理：
    a、阀片的修理。阀片的密封面稍微不严，或有微小的斑点时，可放在平板或玻璃板上，用粗细不同的研磨剂进行研磨，研靡时研靡剂和润滑油应调成稀浆糊状。阀片绕园形或"8"字形研磨，在研磨时必须保持水平，用力均匀，直至色迹分布均匀，再用润滑油光磨，磨光后。用煤油冼净，与内、外阀座组合，用煤油注入阀片的通道处，3~5min不漏，即说明阀片与内、外阀座的密封良好，可以使用。
    b、内、外阀座的修理，内、外阀座的密封面如有斑点或轻微的拉痕时，可置于平板或玻璃板上涂上研磨剂进行研磨修复。外阀座座面，如有斑点或条状的黑痕迹时，可将汽缸套放置在机体的座孔内，与外阀座座面用研磨剂进行对磨方法修复。
    c、汽缸套密封面的修理。汽缸套座面稍微不严密或有条状的黑痕时，可置于平板或玻璃板上，用研磨方法修复，若汽缸套座面是被破碎的阀片压伤，则用研磨方法给以修复，此时应将汽缸套上车床车削，然后用研磨(精磨)方法修复，若车削有困难，可用轴承合金填补方法修复。如阀密封面损伤，用研磨方法消除有困难时，可用车削方法修复，但应注意阀密封面与凹槽平面的深度。
    d、汽缸套(汽缸)拉毛的修理。汽缸套内壁面有轻度拉毛时，可用细度半圆油石和280号以上的金相砂纸沿缸壁圆弧方向往复擦磨，打击毛刺。个别较深的拉痕不一定都要打平，以免形成椭圆造成漏气，只要用手触拉痕边感觉光滑，即为合格。
    若汽环和油环的非工作表面拉毛较深，其深度达1.5mm。宽度为3～5mm时，可用镀轴承合金附层方法填补。当在活塞环的工作表面处拉毛深度超过上述尺寸时，必须换新汽缸套。
    (3) 活塞和活塞环的检查与修理
    活塞和活塞环的检查：
    a、检查活塞的磨损情况。根据活塞直径的大小，可用不同规格的外径千分尺测量其磨损程度。
    b、检查活塞环。测量活塞环的弹性是否足够。一般活塞环直径在40~100mm时，弹力为(1.08～1.37)×10⁵Pa；100～300mm，弹力为(0.49～1.08)×10⁵Pa。如果弹力降低到原有值的25％时，应即更换。油环的弹力约比活塞环小一半。
    检查活塞环锁口间隙时。将活塞环水平放置在汽缸套内，用塞尺测量其锁口间隙，其值一般为O.3～0.5mm，如超过正常值的1～2倍，必须更换新的。

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